Toyota plánuje systém autonomního řízení Level 2++ do roku 2028

Automobilka Toyota, jeden z největších světových výrobců automobilů, oznámila své plány na uvedení pokročilého systému autonomního řízení na trh do roku 2028. Tento systém, který bude prodáván pod marketingovým označením „Level 2++“, má konkurovat technologii Full Self-Driving (FSD) od společnosti Tesla. Klíčovým rozdílem v přístupu Toyoty je však to, že řidič zůstane i nadále plně odpovědný za provoz vozidla, což je v souladu s aktuálními regulačními rámci.

Označení „Level 2++“ není oficiální klasifikací podle Společnosti automobilových inženýrů (SAE), která definuje šest úrovní autonomního řízení od 0 do 5. Jedná se o marketingový termín, který naznačuje úroveň mezi Level 2 (částečná automatizace, kde řidič musí stále sledovat provoz a být připraven převzít řízení) a Level 3 (podmíněná automatizace, kde vozidlo zvládá většinu úkolů, ale řidič musí být připraven zasáhnout na vyžádání). Toyota se tak snaží zdůraznit pokročilost svého systému, aniž by přenesla plnou odpovědnost na vozidlo.

Inženýrský přístup Toyoty se liší od Tesly. Zatímco Tesla se spoléhá na jednu end-to-end neuronovou síť, Toyota plánuje přidat „ochrannou vrstvu“ (guardrail layer), která bude blokovat neočekávané chování vozidla na základě předem nastavených lidských parametrů. Tento hybridní přístup má za cíl zvýšit bezpečnost a spolehlivost systému tím, že kombinuje pokročilé algoritmy s lidskými bezpečnostními pojistkami.

Regulační prostředí pro autonomní řízení je stále ve vývoji. V Evropě jsou systémy této třídy schváleny podle předpisu OSN č. 171. Od 9. prosince však směrnice o odpovědnosti za výrobky (Product Liability Directive) považuje samostatný software za produkt, bez ohledu na jeho označení. To znamená, že výrobci softwaru pro autonomní řízení budou čelit zvýšené odpovědnosti, což ovlivňuje vývojové strategie firem.

Tesla získala schválení pro svůj systém FSD Supervised v Evropě v dubnu, po 18 měsících testování a shromáždění dat z 1,6 milionu kilometrů ujetých na evropských silnicích. To ukazuje na náročnost a časovou náročnost získání regulačního souhlasu pro pokročilé autonomní systémy. Toyota se s tímto vývojem bude muset také vypořádat.

Pro investory do automobilového průmyslu je důležité sledovat, jak se jednotlivé automobilky staví k vývoji autonomního řízení. Rozdílné přístupy k technologii a odpovědnosti mohou mít významný dopad na budoucí konkurenceschopnost a tržní podíl. Toyota se svým opatrnějším přístupem k odpovědnosti řidiče se snaží minimalizovat rizika, zatímco Tesla se snaží posouvat hranice autonomie. Oba přístupy mají své výhody a nevýhody, a teprve čas ukáže, který z nich bude pro trh a spotřebitele přijatelnější.